燃料的特征-发动机磨损颗粒检测显微镜
汽油燃料必须具有充分的挥发性，以能满足冷启动状态下较低的气
化要求，但如果气化太充分，引擎运转时的热量产生更多的汽油气体将
化油器中的空气挤出，没有了空气，燃料就不能点火。这便是市场针对
汽油燃料给炼厂出的一道题：气体混合物中必须含有充足的、但又不能
过多的挥发性化合物。
与此同时，汽油还必须满足通常对辛烷值的要求，以防引擎爆燃。
引擎爆燃是很严重的问题，通常由空气、燃料混合气体的表面引燃引起
，将气体压缩进气缸的热量，在活塞到达气缸顶部、火花塞点火之前点
燃混合气体。这种爆燃对发动机极为不利——耗能、增加发动机磨损。
不同压缩比下的不同化合物，其点火温度也不同，异辛烷是较理想的一
种，具有较好的防表面引燃特性，其额定辛烷值为100。正庚烷(只少一
个碳原子)则是另一个极端，其额定辛烷值为零。对能引起表面引燃的
压缩比可以进行计量，并在两个标准之间按程度分级，然后根据需要设
计混合气体，主要是提高辛烷值。压缩比高、功率输出大的汽车要求用
高辛烷值的燃料；而压缩比低、功率小的发动机，辛烷值则无关紧要，
消费者可通过考虑压缩比来确定其车辆用油所需辛烷值的高低。
四乙基铅因铅化合物的毒性，目前已基本废除不用，但它一度曾是
非常受欢迎的添加剂。它可以在不改变混合气体挥发性及其他特点的情
况下提高其抗表面引燃性。
