球形磨粒沉降速率样品分析图像显微镜厂家
而实际的磨粒沉降速率要比估算的结果低得多。这是因为：①运转中
的机器其润滑油的温度要大大高于环境温度，油箱内的温差所造成的液体
对流延缓了磨粒的沉降；②绝大多数的磨粒不是球形的，其投影面积与重
量之比大于球外形的比值，因此同样重的磨粒大多不具备如球形磨粒那样
快的沉降速率；③磨粒常被油中的胶状物包裹，胶状物的密度接近润滑油
的密度，从而降低了磨粒的有效密度而使其沉降速率减小。一般而言，5μ
m及以下的磨粒可以认为在润滑油中是呈悬浮状的，取出对其有代表性的油
样并不困难。但对较大的磨粒，它们的沉降效应则不能忽略。尤其是大磨
粒往往是在机器临近故障或故障已经发生时才会产生，所以在从油箱中取
样时必须考虑因为磨粒的沉降所带来的后果。因此，从油箱中取样必须遵
循以下原则：
(1)最好是在机器运转状态下取样。若条件不允许，则应在停机后立即
取样。对于大功率柴油机若停机后超过2h取样，已基本无意义。
(2)取样的工具可以采用专用的取样器或普通的吸管。抽取油样的位置
应在油面高度的1／2及以下。由于较大磨粒沉降时，首先受影响的是油箱
中油体的顶部区域，因此若停机后取样，取样深度应随时间而改变。
(3)无论是开机取样还是停机取样，吸管的前端部都不能触及油箱的底
部或侧壁，以避免吸人长期沉积和附着的大磨粒或油泥。若油箱装有放油
管，则需先确认其高度是否符合第(2)条的取样要 手动取样器求。若符
合，则在每次放油取样前，应先放掉不少于两倍油管体积的油量。这样才
能排净上次取样时残留在放油管内的油和冲洗油管，保证每次均取到新鲜
的油样。
